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  • 冷藏车就这样选购

炎炎夏日的来临对于生鲜物流运输是一种考验,为了保证货物的质量,在运输环节中必不可少的要用到冷藏车。近年来,国家开始重视冷链物流行业的发展,国务院在《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》中专门讨论了冷链物流的长期发展问题,将为冷链业提供更多的机遇。

冷藏车是冷链业的运输工具之一,是最靠近目的地的重要一环,要将货物最终送到买主手中。冷藏车不仅仅是厢式货车加装空调那么简单,其中也有不少学问。

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车,是装有制冷机组的制冷装置和隔热厢的冷藏专用运输汽车,常用于运输冷冻食品(冷冻车),奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。

冷藏车最重要的一部分就是货柜,也就是冷藏车的厢体。需要集密闭性、轻便性、隔热性与一身,在不增加太多车重的情况下,严格控制货物与外界的热量交换。仅冷藏车上厢来说就经历了三个发展阶段,现在最实用的是全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构,导热系数低,强度高,在国内外冷藏车市场都占据了主导地位。

选购底盘 可靠稳定是标准

对于想买冷藏车的用户来说,如果是第一次选购,就要考虑多方面的问题了。 要在公路上行驶,汽车底盘作为基础,自然是必不可少的一部分。冷藏车从整体上看主要有单车和挂车两种形式,主要还是看需要装载货物的吨位和需求选择。

一般在市区或者区县间的短距离配送装载货物较少,选用中轻卡底盘较多,而从事长途运输的一般运输量也较大,则会选用中重卡,或者选用半挂车形式的冷藏车。用户在挑选汽车底盘时,需根据货物的吨位、路况等,考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等。

跟选择普通货车底盘相比,冷藏车还需要重点考虑一下底盘的稳定性,冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品,虽然有制冷设备,仍需较快送达目的地。同时,冷藏货物对运输环境的要求更高,要是路上出现故障,导致货物变质,损失将会非常大。

选购厢体 密封隔热要做好

冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车,它需要有很好的密封性能和隔热保温效果,这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。

冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能,通常冷藏车的结构采用三层结构,内外蒙皮采用复合材料,如玻璃钢板,彩钢板,铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质,最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料,主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一种封闭性板块。

除了材料,货厢的厚度也决定了保温效果的好坏,货厢保温层越厚,保温效果越好,不过,货厢内部的空间会减少,货物装载量会减少,用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。

另外,不同的货品对厢体都有不同的要求。比如,运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩;为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车;温度需求不一、装卸频繁则需要多开门冷藏车。凡此种种,用户可以根据具体需求向厢体厂定做。

有很多人会提出疑问,普通厢货能不能改成冷藏车呢?改装当然是可以的,在中间加上隔热材料,再加装上制冷机组即可。但还是直接换成冷藏厢更为划算,因为一般货厢采用得是铁或者钢材做成的,隔热效果不是很好,同时也容易生锈,如拉海鲜产品,由于海水具有腐蚀性,在选择时更需要注意厢体材料的防腐。

选购冷冻机组 适合自己才最好

在冷藏车这三大组成部分中,冷冻机组是最为重要的一环。因为货厢空间较小,在控制温度上技术要求也更高。

从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种,独立机组拥有单独的动力源,机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源;而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。

独立与非独立冷冻机组各有它们的特点。当汽车发动机停止运转的时候非独立式制冷机组既失去动力支持,制冷系统停止工作,如果在汽车熄火或者在汽车出现发动机故障时制冷机也将停止制冷,车厢内货物的品质也得不到保证。

非独立式制冷机组系统结构简单易于维护和保养,并且价格比较低。独立式制冷机组因为多了发动机系统保养和维修稍微复杂。

从运输的用途来讲,如果是用作市内或者区县间的短距离配送,建议使用非独立机组,不仅采购成本更低,即使出现故障,寻找维修点也相对方便些;反之是进行长途运输的则建议使用独立式制冷机,因为在长途运输过程中哪怕汽车发动机停止工作,制冷机仍然可以正常制冷,满足所运输物品的安全。

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