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2025-06-28
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悲剧在于(yu)，加州高铁的(de)基本(ben)概(gai)念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意(yi)大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞(fei)机），竞争压低了机(ji)票(piao)价格(ge)。在这种距离下(xia)，许多(duo)乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的(de)速度(du)，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠(kao)贝克斯(si)菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间(jian)城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独(du)来(lai)看不(bu)足以支撑大(da)量(liang)飞往洛杉矶或(huo)旧金山的航班。最后，一旦核心高(gao)铁线路建(jian)成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸(shen)至圣地亚哥的线路，都能相对轻松(song)实现(xian)。
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