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2025-06-25
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关(guan)注汽车行业“反内卷(juan)”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短(duan)到60天以(yi)内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三(san)年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供需格局(ju)进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板(ban)块一度反(fan)弹，后(hou)续(xu)则要观察下半年汽车(che)行(xing)业“反内卷”的举(ju)措(cuo)落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。
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