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精品一区二区国产日韩
2025-06-24
精品一区二区国产日韩
关注汽车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环(huan)节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动(dong)乘用(yong)车过去三(san)年间ROE的(de)修复程度最为突(tu)出，其次是汽车(che)电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件板块(kuai)的(de)行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件(jian)集中度持续下(xia)滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车(che)产业链上(shang)下(xia)游格局的利润分配和供需压力，意味着积(ji)极(ji)信(xin)号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续(xu)回(hui)暖态势。#在苏超现场观赛有多过瘾#
关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的(de)行业集(ji)中度分(fen)歧最近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现出安(an)全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资(zi)本开支/折旧(jiu)摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供(gong)需格局进一(yi)步变(bian)差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板(ban)块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。
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