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2025-06-26
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关注汽(qi)车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的(de)持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分领(ling)域来看，电动(dong)乘用车(che)过去三年(nian)间ROE的修(xiu)复程度最(zui)为突出(chu)，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮(lun)毂(gu)。下(xia)游整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车(che)板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩(suo)，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次(ci)整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计(ji)会逐步延续回暖态势。
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