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国产综合亚洲欧美日韩一区二区
2025-06-26
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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以(yi)来汽车(che)上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细(xi)分(fen)领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程(cheng)度最(zui)为(wei)突出，其次是汽车电(dian)子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业集中度分歧最近一次(ci)是在2022年开始(shi)快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次整车环节向中上游(you)零(ling)部件(jian)的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。狼队以3:2险胜TTG
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