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2025-06-28
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布(bu)低(di)供应商(shang)支(zhi)付账期统(tong)一缩短到60天(tian)以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分(fen)歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用(yong)车过(guo)去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分(fen)歧最(zui)近一次是(shi)在(zai)2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出(chu)安(an)全(quan)壁(bi)垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供需格局进一(yi)步变差。此次(ci)整(zheng)车环节向中上游零部(bu)件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的(de)利润分配和供需(xu)压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措(cuo)落(luo)地，预(yu)计会逐步(bu)延续回暖态势。
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