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操逼办公室一区二区
2025-06-26
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关注汽车行(xing)业“反(fan)内卷”语(yu)境下(xia)零部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供应商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车(che)过去三年间(jian)ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的(de)行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉大(da)，乘用(yong)车行业集中(zhong)度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑(hua)、竞争环境进(jin)一步(bu)加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部(bu)件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次(ci)整(zheng)车环节向(xiang)中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局(ju)的利润分配和供需压力，意味着(zhe)积极信号(hao)，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。
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