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2025-06-27
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部(bu)车企宣布低供(gong)应商支(zhi)付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后(hou)均(jun)有(you)回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧(qi)。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年(nian)以来(lai)乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开(kai)支(zhi)持续上行(xing)，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产(chan)业链上下游格局(ju)的利(li)润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反(fan)弹，后续则要观(guan)察下(xia)半年汽车行业“反(fan)内卷(juan)”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖(nuan)态势。
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