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2025-06-28
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关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其次是汽车(che)电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧(qi)最(zui)近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续(xu)下滑、竞(jing)争环境(jing)进一步加剧。2024年以(yi)来乘用(yong)车(che)板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上(shang)行，供需格局(ju)进一步变差。此次(ci)整(zheng)车(che)环节向(xiang)中上游零部件的让(rang)利，对于缓解(jie)汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车(che)行业“反内(nei)卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态(tai)势。
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