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午夜精品一区二区三区在线观看
2025-06-27
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悲剧在于，加州高铁的(de)基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山(shan)是两大都(dou)市区，距离相当于罗马到米兰(lan)（约 380 英里）。意大利这(zhe)两座城市之间的列车(che)占据 68% 的(de)市场份额(e)（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许(xu)多乘(cheng)客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克(ke)斯(si)菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单(dan)独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧(jiu)金山的航班(ban)。最后，一旦核心高铁线路建成(cheng)，通往圣何塞和萨克拉(la)门(men)托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能(neng)相对(dui)轻松实现(xian)。女企业家称被职能部门“做局”
悲剧在于，加州高铁的基本概念本极(ji)具合理性。洛杉(shan)矶和旧金山是两大都市区，距离相当于(yu)罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间(jian)的列车占据(ju) 68% 的市场份额（相较(jiao)于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火(huo)车的舒(shu)适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便(bian)捷。列车(che)还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口(kou)庞大，但(dan)单独来看不足以支撑大(da)量飞往洛杉矶(ji)或旧金山的航班。最后(hou)，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞(sai)和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻(qing)松实现。
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