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2025-06-25
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关注(zhu)汽车行业“反(fan)内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车(che)企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有(you)助于(yu)缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争(zheng)格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复(fu)程度最为(wei)突(tu)出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大(da)，乘用(yong)车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁(bi)垒(lei)，零部件集中(zhong)度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中(zhong)上游(you)零部件的(de)让利，对(dui)于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的(de)利润分配和供(gong)需(xu)压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举措落地，预计(ji)会逐步延续(xu)回暖态势。台网红“馆长”感叹大陆好山好水
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