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2025-06-27
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悲剧在于，加州高铁的基本概(gai)念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离(li)相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据(ju) 68% 的市场份额（相(xiang)较于飞(fei)机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许(xu)多乘客更青睐火车的(de)舒适(shi)性而非飞机的速度，也更看重火(huo)车站比机场更便捷。列车还能(neng)频(pin)繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这(zhe)些城市(shi)总人口庞大，但单独来看(kan)不足(zu)以支撑大量飞(fei)往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何(he)塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻(qing)松实现。
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