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2025-06-25
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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷(juan)”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触(chu)底(di)后均(jun)有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三(san)年间ROE的修(xiu)复程度最为(wei)突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板(ban)块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中(zhong)度趋(qu)稳并体现(xian)出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而(er)零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力(li)，意味着(zhe)积极(ji)信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计(ji)会逐步延续回(hui)暖态势。以称13日以来已拦截上百架伊无人机
关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💌。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🍉😻🍅。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💔🧅😠，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🧄👙🥕🌽，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👿😈💗，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💔👘👝，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利👘，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥾🥦🍇😈，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👞🥑👡，预计会逐步延续回暖态势🍉🍓🧅。
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