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2025-06-25
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关注汽(qi)车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多(duo)家头部车企宣布(bu)低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件(jian)板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁(bi)垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境(jing)进一(yi)步加剧。2024年(nian)以来(lai)乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中(zhong)上游零(ling)部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分(fen)配和(he)供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。
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