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2025-06-26
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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下(xia)零(ling)部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了(le)较大分歧(qi)。分细(xi)分领域来看，电动乘用(yong)车过(guo)去三(san)年(nian)间(jian)ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行业集中度(du)趋稳并体现(xian)出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本(ben)开(kai)支/折(zhe)旧(jiu)摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游(you)格局的利润分(fen)配和(he)供(gong)需压力，意味(wei)着积(ji)极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。
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