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2025-06-26
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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性🥥。洛杉矶和旧金山是两大都市区🍎👛，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🥝🍏🍑，也更看重火车站比机场更便捷👡🤍。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德💞、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。A股多个指数样本股今起调整 “上新”股票凸显“硬科技”
悲剧在于，加(jia)州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山(shan)是两大都市区，距离(li)相当于(yu)罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间(jian)的列车占据 68% 的(de)市(shi)场份额（相较于飞机），竞争(zheng)压低了机票价格。在这(zhe)种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的(de)速度，也更看重火车站比(bi)机场更便捷。列车还能频繁(fan)停靠(kao)贝克斯(si)菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等(deng)中(zhong)间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来(lai)看不足以支撑(cheng)大量飞(fei)往洛杉矶或旧金山的航班(ban)。最后(hou)，一(yi)旦核心高铁线路建成，通往(wang)圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。
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