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2025-06-25
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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部(bu)件行情的持(chi)续性(xing)。6月10日(ri)起，多家(jia)头(tou)部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一(yi)缩短到(dao)60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘(cheng)用车过去三(san)年(nian)间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中(zhong)上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行(xing)业(ye)集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格局(ju)进(jin)一步变(bian)差。此次整车环节向中上游(you)零部件(jian)的让利，对(dui)于缓解汽车产业(ye)链上下游格局(ju)的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措(cuo)落(luo)地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。外媒称《剑星》大火归功玩家炫压抑
关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多(duo)家头(tou)部车企宣布低供(gong)应商支(zhi)付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈(ying)利触底后均有回(hui)暖，但竞争(zheng)格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂(gu)。下游整车和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大(da)，乘用车(che)行业集(ji)中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板(ban)块的资本开(kai)支/折旧摊(tan)销一度(du)收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓(huan)解汽车产(chan)业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后(hou)续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。
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