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欧美日韩国产综合视频在线看
2025-06-26
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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合(he)理性。洛杉(shan)矶和旧金山是两大都市区，距离相(xiang)当于罗马到米(mi)兰(lan)（约 380 英里）。意大利这两座城市之间(jian)的列车(che)占据 68% 的市场份额(e)（相较(jiao)于飞机），竞争压低了(le)机票价格。在这种距离下，许(xu)多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度(du)，也更看重(zhong)火车站比(bi)机场更(geng)便捷。列车还能频繁停靠贝(bei)克斯菲(fei)尔德、莫(mo)德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单(dan)独来看(kan)不足以支撑大量飞往洛杉矶(ji)或旧金(jin)山的(de)航班。最(zui)后，一旦核心高铁线路建成，通(tong)往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相(xiang)对轻松实现。
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