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2025-06-26
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关注(zhu)汽车(che)行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日(ri)起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触(chu)底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部(bu)件集中度持(chi)续下滑、竞争(zheng)环(huan)境进一(yi)步加剧(ju)。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开(kai)支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游(you)零部(bu)件的让利，对于缓(huan)解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举(ju)措落地，预计(ji)会逐步延续回暖态势。
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