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2025-06-27
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关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的(de)盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出(chu)现了较大(da)分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是(shi)汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整(zheng)车和中(zhong)上游(you)零部件板(ban)块(kuai)的行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并(bing)体现出安全(quan)壁垒，零部件集(ji)中度持(chi)续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收(shou)缩(suo)，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一(yi)步变差。此次整车环(huan)节(jie)向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下(xia)游格局的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹(dan)，后续则(ze)要观察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举(ju)措落地，预计会(hui)逐步延续回(hui)暖态势。
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