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2025-06-25
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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的(de)持续(xu)性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局(ju)出现(xian)了较大(da)分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁(bi)垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以(yi)来乘用车(che)板块的资本(ben)开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开(kai)支(zhi)持续上行，供需格局进一(yi)步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部(bu)件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配(pei)和供需压(ya)力，意味着积(ji)极信(xin)号(hao)，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举(ju)措落地，预计(ji)会逐步延续回(hui)暖态势(shi)。外媒称《剑星》大火归功玩家炫压抑
关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💯、轮胎轮毂🥔💋👘🍍🍆。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💌👿💘，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👛🍏，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👠🤬👢🤬。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💕💟💖💖，意味着积极信号，板块一度反弹😈，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🧄🍄🍒，预计会逐步延续回暖态势😈。
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