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2025-06-28
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关(guan)注汽车行业“反(fan)内卷(juan)”语(yu)境下零部件行(xing)情(qing)的(de)持续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争(zheng)格(ge)局出现了较大分(fen)歧(qi)。分(fen)细分领(ling)域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游(you)整车和中上(shang)游零(ling)部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集中(zhong)度(du)趋稳并体现(xian)出安全壁(bi)垒(lei)，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽(qi)车(che)产业链上下(xia)游格局的(de)利润(run)分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地(di)，预(yu)计会逐步(bu)延续回暖态势。专家：杀哈梅内伊顾问凸显以双重野心
关注汽车行业“反(fan)内卷”语境(jing)下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车企(qi)“内(nei)卷”。虽(sui)然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出(chu)现(xian)了较大分歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复(fu)程(cheng)度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板(ban)块的行业(ye)集中度分(fen)歧最近一次是在2022年(nian)开始(shi)快(kuai)速拉大，乘(cheng)用车(che)行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续(xu)下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车(che)板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持(chi)续上(shang)行，供需格局进一步变差。此(ci)次整车(che)环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格(ge)局的利润分配和供需压(ya)力，意味着积极(ji)信号，板(ban)块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽(qi)车行业“反内(nei)卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。
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