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2025-06-25
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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷(juan)”。虽然(ran)2020年以来汽车(che)上下(xia)游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细(xi)分(fen)领域来看(kan)，电动(dong)乘(cheng)用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次(ci)是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁(bi)垒，零部件集(ji)中(zhong)度持(chi)续下滑(hua)、竞(jing)争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本(ben)开支/折(zhe)旧摊销一度收(shou)缩，而零(ling)部件(jian)板块的开支持(chi)续上行，供需(xu)格局进一步(bu)变差。此(ci)次整车(che)环节向中上游零部件的(de)让利，对(dui)于缓解汽车产(chan)业链(lian)上下游格局的利润(run)分(fen)配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。河南新首富和108万的LABUBU：他精准掌控了这个时代的情绪消费
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