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2025-06-26
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关(guan)注汽车(che)行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩(suo)短到60天(tian)以内，有助于缓(huan)解车(che)企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大(da)分歧。分细分领域来(lai)看，电动(dong)乘用车过去三年间(jian)ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂(gu)。下游(you)整车和(he)中上游零部件板块的(de)行业集中度分歧最近一(yi)次是在(zai)2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用车(che)板(ban)块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩(suo)，而零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解(jie)汽车产业链(lian)上下游格局的利(li)润(run)分配(pei)和供需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延(yan)续回暖态势(shi)。
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