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2025-06-25
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悲(bei)剧在于(yu)，加州高铁(tie)的基本概念本极具合(he)理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离(li)相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座(zuo)城市之间的列车占(zhan)据 68% 的市场(chang)份额（相较于飞(fei)机），竞争(zheng)压(ya)低了机票价格。在这种距离下，许多(duo)乘客更青(qing)睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火(huo)车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这(zhe)些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛(luo)杉(shan)矶或旧(jiu)金山的航班。最后(hou)，一旦核心高铁线(xian)路建成，通往(wang)圣何(he)塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的(de)线路，都能相对轻(qing)松实现。
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