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2025-06-24
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悲剧在于，加(jia)州(zhou)高铁(tie)的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧(jiu)金(jin)山是两大都市区，距离相当(dang)于罗马到米兰（约(yue) 380 英里）。意大利这(zhe)两座(zuo)城市之间(jian)的(de)列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离(li)下，许多乘(cheng)客更青睐火(huo)车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德(de)、莫(mo)德斯托和弗雷斯诺(nuo)等中间城市 —— 这些(xie)城市总(zong)人口庞大，但单独来看不足(zu)以支撑(cheng)大量飞往洛杉(shan)矶或旧金山(shan)的航班。最后，一旦核心高铁线路建成(cheng)，通往圣何塞和(he)萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对(dui)轻松实现。重温《偷星》发现剧情太过逆天
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