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2025-06-26
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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境(jing)下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多(duo)家头(tou)部(bu)车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来(lai)看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行(xing)业集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑(hua)、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本(ben)开(kai)支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块(kuai)的开支持续上行(xing)，供需格局(ju)进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预(yu)计会逐(zhu)步延续回暖态势。刚果（金）发生武装袭击至少318人死亡
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