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2025-06-28
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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年(nian)以来汽车上下游环(huan)节的盈利触(chu)底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分(fen)领域(yu)来看，电(dian)动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板块的(de)行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快(kuai)速拉(la)大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽(qi)车产(chan)业链上下游格局(ju)的利润分配和供需压力(li)，意(yi)味着(zhe)积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行(xing)业(ye)“反内(nei)卷”的举措落地(di)，预计会逐步延续回暖态(tai)势。小孩哥表演“推不动的气球”
关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🍎💯🍉，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”👗。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥑🩳，但竞争格局出现了较大分歧🍋💛🥥👝💝。分细分领域来看💔💕😡💛，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🥑🩳，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂👗。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒😻🍊🥭，零部件集中度持续下滑🤬👜🍋、竞争环境进一步加剧🍎🥑🤍💯。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行👜，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利😈💟🧅，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥥，意味着积极信号，板块一度反弹🍒，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🧡🎒，预计会逐步延续回暖态势。
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