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2025-06-27
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支(zhi)付账(zhang)期统一缩(suo)短到60天(tian)以内，有助于缓解(jie)车企“内(nei)卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程(cheng)度最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮(lun)毂。下游整车和(he)中上游零部(bu)件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘(cheng)用车行业集中度趋稳(wen)并(bing)体现出安(an)全壁(bi)垒，零部件集中度持(chi)续(xu)下(xia)滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一步变差(cha)。此(ci)次(ci)整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产(chan)业链(lian)上下游格局的(de)利润分配和供需压力，意味(wei)着积极(ji)信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察(cha)下(xia)半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计(ji)会逐步(bu)延续回暖态势。
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