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2025-06-26
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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然(ran)2020年以来汽(qi)车上(shang)下(xia)游环节的盈(ying)利触底(di)后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看(kan)，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行业集中度分(fen)歧最(zui)近一次(ci)是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度(du)趋稳并(bing)体现(xian)出安全(quan)壁(bi)垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件(jian)板块(kuai)的开支持续上行，供需格局(ju)进一步变差。此次整车(che)环(huan)节向(xiang)中上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链上(shang)下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续(xu)回暖态势。以色列：我们不针对伊朗人民
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