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2025-06-27
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有(you)助(zhu)于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上(shang)游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安(an)全壁垒，零(ling)部件集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块(kuai)的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此(ci)次整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对(dui)于(yu)缓解汽(qi)车产业链(lian)上下游(you)格局的(de)利(li)润(run)分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内(nei)卷”的举(ju)措(cuo)落地(di)，预计会(hui)逐步延续(xu)回暖态势。江西被拐32年聋哑女盼团圆
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