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2025-06-25
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关注汽车行业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多(duo)家头部车(che)企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助(zhu)于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现(xian)了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突(tu)出，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车(che)行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境(jing)进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让(rang)利，对(dui)于缓解(jie)汽车(che)产(chan)业(ye)链(lian)上下游格局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续(xu)则(ze)要观察下半(ban)年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。无锡2-0常州 丨州变丨川了
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