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2025-06-26
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关注汽车(che)行(xing)业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头(tou)部车(che)企宣(xuan)布低供应商支付账(zhang)期(qi)统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最(zui)为突(tu)出，其(qi)次是汽车(che)电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中(zhong)上游零部件板块的(de)行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开(kai)支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零部件(jian)板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业(ye)链上下游格局的利润(run)分配(pei)和供需压(ya)力，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要(yao)观察下半年汽车行(xing)业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势(shi)。
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