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精品一区二区在线
2025-06-25
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关注汽车行业“反内(nei)卷”语(yu)境下零部(bu)件行(xing)情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账(zhang)期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争(zheng)格局出现(xian)了较大分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年(nian)间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向(xiang)中上游零部件(jian)的(de)让(rang)利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游(you)格局(ju)的利润分配和供需压(ya)力，意味(wei)着积(ji)极信号(hao)，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖态势。中东冲突不断扩围 伊以冲突是否会长期化？专家分析
关注汽车行(xing)业“反内(nei)卷”语(yu)境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布(bu)低供(gong)应商支付账(zhang)期统一缩(suo)短(duan)到(dao)60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽车(che)电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以(yi)来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销(xiao)一度收(shou)缩，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。
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