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纽约大学交通成本项目提出的东海(hai)岸高铁新提案,展示了(le)合理规划(hua)的样(yang)子。该研究(jiu)没有照搬(ban)美国铁路公司的(de)官方方(fang)案(先询问所有利益相关方的需求(qiu),再拼(pin)凑成耗资 1170 亿美元(yuan)的不可能计(ji)划),而是寻找在 4 小时内从华盛(sheng)顿到波士顿的最低成本方(fang)案(an)。其(qi)计(ji)划包括(kuo)少量新建工程和通勤(qin)铁路运营的重大调整,总成本约 170 亿(yi)美元。考虑到纽约空(kong)域紧张,这个项目效益巨大,成本也相当合理,还能让大多数通勤者受益。
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