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2025-06-25
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关(guan)注汽车(che)行业(ye)“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月(yue)10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业集中度分(fen)歧最近一次是在2022年开始(shi)快(kuai)速拉大，乘用车(che)行业(ye)集中(zhong)度趋稳并体(ti)现出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格局(ju)进一步变差(cha)。此次整车环节向(xiang)中上游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着(zhe)积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车(che)行业“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步(bu)延续(xu)回暖态势。无锡2-0常州 丨州变丨川了
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