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2025-06-25
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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零(ling)部件行(xing)情的持续性。6月10日起,多家(jia)头部车企(qi)宣布(bu)低供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内,有(you)助(zhu)于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽(qi)车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖,但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看,电(dian)动乘用车过去三(san)年(nian)间ROE的修复程度最为突出,其次是汽车电(dian)子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上(shang)游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大,乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒,零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环(huan)境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车(che)板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收缩,而零部件板块的开支持(chi)续上行,供需格(ge)局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让(rang)利,对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力,意味着积极信号,板块一度反弹,后续(xu)则要观察下半(ban)年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地,预(yu)计会逐(zhu)步延续回暖(nuan)态势(shi)。网吧里的银发战略家,七旬老人成《率土之滨》金牌指挥
关(guan)注汽(qi)车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起,多家头(tou)部(bu)车企宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内,有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖,但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看,电动乘用(yong)车过去三年(nian)间(jian)ROE的修复程度最为(wei)突出,其次是汽车(che)电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大,乘(cheng)用(yong)车行(xing)业集中(zhong)度趋稳并体现(xian)出安全壁垒,零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用(yong)车(che)板块的(de)资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩,而零部件板块的开支持续上行,供需(xu)格(ge)局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利,对于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力(li),意味着(zhe)积极信号,板块一度反弹,后续则(ze)要观察下(xia)半年汽车(che)行业“反(fan)内(nei)卷”的举措落地,预计会逐步延续回暖态势。
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