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2025-06-25
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关(guan)注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行(xing)情(qing)的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低(di)供应商(shang)支(zhi)付(fu)账期统一(yi)缩(suo)短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现(xian)了较大分(fen)歧(qi)。分细分领域来(lai)看，电(dian)动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而(er)零部件板块的开支(zhi)持续(xu)上行(xing)，供(gong)需格局进一步变(bian)差。此(ci)次(ci)整车环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的(de)利润分配和供(gong)需压力(li)，意味着积极信号，板块一(yi)度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态势。为啥以色列特工能在伊朗来去自如
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