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2025-06-28
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关注汽(qi)车行业(ye)“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车(che)企宣布低供应商支付账期(qi)统(tong)一缩(suo)短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷(juan)”。虽然2020年以(yi)来(lai)汽车上下游环节(jie)的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程度最(zui)为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让利，对于缓(huan)解汽(qi)车产业链上下(xia)游格(ge)局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积(ji)极信号，板块一(yi)度(du)反(fan)弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。小孩哥表演“推不动的气球”
关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💔。6月10日起🧄🍊😠，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”👿。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🍉。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑😻😡、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行💖，供需格局进一步变差💘🥕👠👘🤬。此次整车环节向中上游零部件的让利👝🩱，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍉，意味着积极信号🍏🥝🍌🍆，板块一度反弹💛👠，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🥒💛💗。
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