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2025-06-28
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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统(tong)一缩短到60天(tian)以(yi)内，有助(zhu)于缓(huan)解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中(zhong)上(shang)游零部件(jian)板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉(la)大(da)，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销(xiao)一度收(shou)缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反(fan)弹，后续则要观(guan)察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖(nuan)态势。小孩哥表演“推不动的气球”
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