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2025-06-28
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关(guan)注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件(jian)行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但(dan)竞争(zheng)格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车(che)行业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板(ban)块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽(qi)车产业链上下游(you)格局(ju)的利(li)润分配和供需压力(li)，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计会(hui)逐步延续(xu)回暖态势。
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