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2025-06-25
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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语(yu)境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽(sui)然(ran)2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修(xiu)复程度最(zui)为突(tu)出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行业(ye)集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部(bu)件的让(rang)利，对(dui)于缓解汽车产业链(lian)上下游(you)格局的利润分配和供需压力(li)，意味着积极信号，板块一(yi)度反(fan)弹，后续则要观(guan)察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。曝猛龙和快船加入杜兰特争夺战
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