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2025-06-28
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统(tong)一缩短(duan)到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧(qi)。分细(xi)分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出(chu)，其(qi)次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件(jian)板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并(bing)体现出安(an)全壁垒(lei)，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开(kai)支/折旧摊销(xiao)一度收(shou)缩，而零部件板块的开(kai)支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下(xia)游格局的利润分配和供需压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖态势。
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