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2025-06-29
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关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部(bu)件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部(bu)车企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车(che)企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧(qi)。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是(shi)汽车电子电(dian)气系(xi)统、轮胎轮毂。下(xia)游整(zheng)车和中上游(you)零部件板块的(de)行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度(du)趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零(ling)部件(jian)集中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用车(che)板块(kuai)的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件(jian)板块(kuai)的(de)开支持续(xu)上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整(zheng)车环节向(xiang)中上游(you)零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下(xia)游格局的利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车(che)行业“反(fan)内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势。
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