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2025-06-28
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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零(ling)部(bu)件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上(shang)下游环节的盈利触底(di)后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了较大分(fen)歧。分(fen)细分领域来看，电动乘(cheng)用车过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中(zhong)上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧(qi)最近一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件(jian)板块的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变(bian)差。此次整车环(huan)节向(xiang)中(zhong)上游(you)零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意味(wei)着积(ji)极信号，板(ban)块一度反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。
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