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2025-06-28
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关(guan)注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车(che)企宣布低供(gong)应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然(ran)2020年以(yi)来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分(fen)细(xi)分领域来看(kan)，电(dian)动乘用(yong)车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上(shang)游零部件板块的行业集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势(shi)。
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