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2025-06-28
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关注汽(qi)车行业“反内卷(juan)”语境下(xia)零部件行情的(de)持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复(fu)程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分(fen)歧最(zui)近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整车(che)环节向中上(shang)游(you)零部件的让利，对(dui)于(yu)缓(huan)解汽车(che)产业链上下(xia)游格(ge)局的利润分(fen)配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要(yao)观(guan)察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。
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