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2025-06-26
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车(che)企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大(da)分歧(qi)。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是(shi)汽车电子电气(qi)系统(tong)、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行(xing)业(ye)集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业(ye)集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支/折(zhe)旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板(ban)块(kuai)的开支持续(xu)上(shang)行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延续回暖态势。25名学者被集中通报批评
关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零(ling)部件行情的(de)持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣(xuan)布低供(gong)应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来(lai)汽(qi)车上下游环节(jie)的(de)盈利触底后均(jun)有(you)回暖，但竞争格局(ju)出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程度最(zui)为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板块的(de)行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开支持(chi)续上行，供需格局进一(yi)步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局(ju)的利润(run)分配和供需压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹(dan)，后(hou)续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。
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